--Los transportistas están empezando a considerar rutas de envío no convencionales.
Con los precios persistentemente altos del combustible de aviación y la congestión en vías navegables clave del Medio Oriente, algunos transportistas han comenzado a explorar rutas no convencionales. No se espera que el reciente acuerdo de alto el fuego entre Irán y Estados Unidos alivie rápidamente la situación actual.
Una empresa de transporte de carga estadounidense afirmó que los clientes que anteriormente enviaban bienes de consumo populares, como productos electrónicos, desde Asia a Europa a través de centros de Oriente Medio, ahora incluso están optando por el transporte intermodal marítimo-aéreo a través de Los Ángeles para obtener precios más favorables.
"Esto es mucho más rápido que el envío por mar alrededor del extremo sur de África, y mucho más barato que el transporte aéreo directo", afirmó Ryan Peterson, director ejecutivo de Flexport.
El continuo bloqueo del Estrecho de Ormuz por parte de Irán ha provocado un aumento de la demanda de transporte aéreo, junto con los altos precios del combustible de aviación, lo que ha provocado que los costos del transporte aéreo se disparen.
Según WorldACD Market Data, un proveedor global de datos de transporte aéreo, la capacidad de transporte aéreo a Oriente Medio ha disminuido más de un 50 % interanual-en-año en las últimas dos semanas.
Según Flyers, por el contrario, debido a la fuerte demanda de pasajeros, las aerolíneas han agregado varios vuelos de pasajeros, liberando más capacidad de carga, lo que resultó en un aumento de sólo el 8% en los precios del flete aéreo de Los Ángeles a París.
Noel Hasegaba, director ejecutivo del puerto de Long Beach, afirmó: "Si continúan las perturbaciones comerciales en Oriente Medio, los volúmenes de carga en el puerto de Long Beach podrían aumentar". El Puerto de Long Beach, junto con el Puerto de Los Ángeles, forma uno de los grupos portuarios más activos de los Estados Unidos.
Pérdidas de capacidad de transporte aéreo
Marco Blumenthal, director general de la consultora Aevean, afirmó que la capacidad mundial de transporte aéreo, que inicialmente se había previsto que creciera un 5,5% este año, hasta ahora ha disminuido un 1% debido al conflicto con Irán que comenzó a finales de febrero.
Dijo que el rendimiento final del año completo-dependerá en parte de la recuperación de la capacidad de los-aviones de fuselaje ancho de los principales transportistas del Golfo- estos aviones aportan aproximadamente la mitad de la capacidad de carga aérea de la región.
Neil van der Wood, director de tráfico aéreo de Xeneta, una plataforma de fijación de precios de transporte, dijo que una lenta recuperación de la industria turística de la región del Golfo después del conflicto podría llevar a que las aerolíneas reduzcan la capacidad de pasajeros, lo que a su vez afectaría la carga aérea.
Señaló que "las aerolíneas del Golfo como Emirates y Qatar Airways operan una de las redes de carga aérea más importantes del mundo".
British Airways dijo el jueves que reduciría el número de vuelos a Medio Oriente después de que las rutas relevantes reanudaran sus operaciones, una señal de que las crecientes tensiones regionales han suprimido la demanda de pasajeros.